När bilen var ny var det en -70 Challenger Trans Am. Dave Koffel, Michigan, köpte in bilen 1973 för $ 350. Motorn behövdes till ett bygge för en Nascar-bil. Ett block då som reservdel var mycket dyrare. På den tiden i USA med lågkonjunktur och bensinpriser som höjdes gjorde bilar med tre förgasare mycket billiga. Bilen blev över och Paul Rossi, CA, köpte bilen och byggde om den tillsammans med Direct Connection till en Superstocker. Paul Rossi körde i SS/FA och SS/GA framgångsrikt i slutet av 70-talet. Nästa ägare blev Geof Hauser, England, där frun Sylvia Hauser var den som körde bilen i Super Gas. 1985 blev Jöran Persåker ny ägare. Motorn som satt i var en B-1 499" under huven som kommer från - Dave Koffel. Före den här bilen hade Paul Rossi en SS/AA 'Cuda. När Challengern skulle byggas tyckte Paul att han borde hålla sig väl beprövad teknik som 'Cudans. Challengern blev ett mästerligt bygge och Paul vann NHRA Spring Nationals geonom att sätta rekordet 10,85, på den tiden ett bra ET.

Lite information om motorn som Paul körde med:
Förgasaren var en Holley som försågs med bränsle via två Carter el-pumpar. En mekanisk Holley användes för regulatorn. Tändsystemet var Accel, inklusive lock, rotor och kablage. Stötstänger kom från Crane Cams liksom original Sixpack vevstakar vilka var polerade och balanserade. Kompressionen var 11:1, kammen kom från Crane och rullyftarna var ISKY 1525. Dana 60-axel med en utväxling på 5:12 eller 5:38. BODY Masters, CA, stod för lacken.

Jag söker Paul Rossi för ytterligare information om bilen, om du vet var han kan bli hittad eller har någon information - meddela mig i så fall per E-post.